4月29日，由五院抓總研制的天和核心艙成功發(fā)射，作為中國空間站發(fā)射入軌的首個(gè)艙段，標(biāo)志著我國空間站建造進(jìn)入全面實(shí)施階段。下面一起圍觀——太空“觀景別墅”天和核心艙吧~

天和核心艙是中國空間站的關(guān)鍵艙段，它就好比是大樹的樹干，其他的艙段都會(huì)安裝在它的接口上，如同大樹的根、枝、葉，不斷向外延伸。所以，天和核心艙有一個(gè)龐大的軀體和結(jié)實(shí)的身板。據(jù)五院空間站核心艙結(jié)構(gòu)分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師施麗銘介紹，核心艙的體積非常大，長度比五層樓房還要高，直徑比火車和地鐵的車廂還要寬不少，體積比國際空間站的任何一個(gè)艙位都大，航天員入駐后，活動(dòng)空間非常寬敞。此外，核心艙的重量相當(dāng)于三輛大客車的空重重量，同樣也超過國際空間站的任何一個(gè)艙段。五院空間站系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師朱光辰曾經(jīng)打過一個(gè)非常形象的比喻：如果神舟飛船是一輛轎車，天宮一號(hào)和天宮二號(hào)就相當(dāng)于一室一廳的房子，而空間站就是三室兩廳還帶儲(chǔ)藏間，算是“豪宅”了。

天和核心艙由節(jié)點(diǎn)艙，大、小柱段，后端通道和資源艙組成，發(fā)射升空后，將為航天員提供太空科學(xué)和居住環(huán)境，支持長期在軌駐留，承接神舟載人飛船和天舟貨運(yùn)飛船的對接?？?。空間站構(gòu)型極其復(fù)雜，艙體多，不僅各個(gè)飛行器相當(dāng)于一顆顆“衛(wèi)星”，而且各飛行器不同的組合，又變成了一個(gè)個(gè)新的航天器。比如，核心艙是一個(gè)獨(dú)立的航天器，和載人飛船對接后，哥兒倆又變成了一個(gè)新的組合體，相當(dāng)于一個(gè)新的“航天器”，同樣，跟貨運(yùn)飛船對接組合后也是如此。所以，研制團(tuán)隊(duì)面臨著力學(xué)問題、通信問題、電源問題，甚至失重、輻射和太陽光照等各種挑戰(zhàn)和阻力。

為此，空間站抓總研制單位——五院，從設(shè)計(jì)伊始，就充分考慮了各種因素，為核心艙配置了靈活的大腦和神經(jīng)——數(shù)管分系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了相當(dāng)于冷暖空調(diào)的皮膚——熱控分系統(tǒng)，隨時(shí)調(diào)節(jié)體溫；裝備了強(qiáng)大有力的手臂——大型空間機(jī)械臂。據(jù)五院空間機(jī)械臂產(chǎn)品保證經(jīng)理熊明華介紹，空間站機(jī)械臂項(xiàng)目曾入選“中國智能制造十大科技進(jìn)展”，“全部核心部件實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，負(fù)載自重比、操控精度等指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平”，是中國空間站組裝建造、運(yùn)營管理、維護(hù)服務(wù)和空間應(yīng)用的核心裝備，是輔助航天員工作的“最佳助理”。此外，為了測量核心艙這個(gè)龐然大物在發(fā)射過程中到底能承受多大的載荷，五院設(shè)計(jì)師們?yōu)楹诵呐撘还膊剂?00多個(gè)傳感器，測量了900多路信號(hào)，可謂“用心良苦”。

大致了解了“太空別墅”的外觀和硬件條件后，讓我們來看看它的“軟件”部分，也就是艙內(nèi)布局，究竟能為航天員的工作和生活提供哪些條件吧。

據(jù)五院空間站系統(tǒng)總體主任設(shè)計(jì)師張昊介紹，天和核心艙的密封艙內(nèi)配置了工作區(qū)、睡眠區(qū)、衛(wèi)生區(qū)、就餐區(qū)、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保區(qū)和鍛煉區(qū)六個(gè)區(qū)域。不僅能夠保證每名航天員都有獨(dú)立的睡眠環(huán)境和專用衛(wèi)生間，而且在就餐區(qū)配置了微波爐、冰箱、飲水機(jī)、折疊桌等家居，還配置了太空跑臺(tái)、太空自行車、抗阻拉力器等健身器材，以滿足航天員日常鍛煉；此外，艙內(nèi)情景照明可由手機(jī)APP控制。核心艙配備了可以實(shí)現(xiàn)在軌航天員之間通話和天地通話的“手機(jī)”；還配了天地視頻通話設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)與地面的雙向視頻通話；此外，還有可以支持航天員收發(fā)電子郵件的測控通信網(wǎng)和相關(guān)設(shè)備。中國的“太空之家”真是太舒適、太便利了！