2024年1月，民航局頒布《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，對(duì)不同起飛重量的無(wú)人機(jī)在空域申請(qǐng)、操作人員資格方面進(jìn)行了界定。7kg級(jí)以下無(wú)人機(jī)在行業(yè)應(yīng)用中具備較低的應(yīng)用門(mén)檻，能夠有效解決當(dāng)前用戶(hù)在空域申請(qǐng)、人員配備方面的痛點(diǎn)。航天恒星迅速組成了研究小組，對(duì)7kg級(jí)垂起無(wú)人值守產(chǎn)品研制的可行性進(jìn)行論證，歷時(shí)3個(gè)月確定了產(chǎn)品定位和技術(shù)路線。

2024年10月，依托于前序垂起無(wú)人值守產(chǎn)品的技術(shù)積累和豐富的研制經(jīng)驗(yàn)，7kg級(jí)低成本垂起無(wú)人值守產(chǎn)品研制完成并成功實(shí)現(xiàn)全自主式首飛，該產(chǎn)品定位于60km級(jí)巡檢航程，并在研制路線方面進(jìn)行了大膽的嘗試。無(wú)人機(jī)平臺(tái)采用輕型發(fā)泡復(fù)合材料，在保證產(chǎn)品功能和性能的前提下獲得更低的起飛重量，進(jìn)而帶來(lái)了動(dòng)力電池、動(dòng)力系統(tǒng)的成本降低。經(jīng)估算，該新型無(wú)人值守產(chǎn)品每公里覆蓋巡檢成本較市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品降低34%，并且在空域申請(qǐng)、操作人員要求方面具備更低的應(yīng)用門(mén)檻，大大提升了航天恒星垂起無(wú)人值守產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

當(dāng)前，多地?fù)屪グl(fā)展低空經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略機(jī)遇期，無(wú)人機(jī)行業(yè)加速推進(jìn)。無(wú)人值守產(chǎn)品作為無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，也將迎接更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。五院將貫徹落實(shí)集團(tuán)公司第九次工作會(huì)議關(guān)于發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的相關(guān)部署要求，以更加智能化、更高性?xún)r(jià)比的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品助推低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。